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資料情報
各蔵書資料に関する詳細情報です。
No. |
所蔵館 |
資料番号 |
請求記号 |
配架場所 |
所蔵棚番号 |
資料種別 |
帯出区分 |
状態 |
付録 |
貸出
|
1 |
中央図書館 | 0115760076 | 514/カ/ | 書庫3 | | 一般図書 | 一般貸出 | 在庫 | |
○ |
関連資料
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書誌詳細
この資料の書誌詳細情報です。
タイトルコード |
1001001313746 |
書誌種別 |
図書 |
書名 |
道路公団解体プラン 文春新書 |
書名ヨミ |
ドウロ コウダン カイタイ プラン |
著者名 |
加藤秀樹と構想日本/著
|
著者名ヨミ |
カトウ ヒデキ ト コウソウ ニホン |
著者名 |
加藤秀樹と構想日本/著 |
著者名ヨミ |
カトウ ヒデキ ト コウソウ ニホン |
出版者 |
文芸春秋
|
出版年月 |
2001.11 |
ページ数 |
227p |
大きさ |
18cm |
分類記号 |
514.067
|
分類記号 |
514.067
|
ISBN |
4-16-660209-8 |
件名 |
日本道路公団、民営化 |
言語区分 |
日本語 |
(他の紹介)内容紹介 |
道路公団は「高速道路の経営は順調です」といい続けているが、実態は破綻寸前なのだ。どうしても、今すぐに手を打たなければならない。結論は「利用者負担のもとでの道路公団の民営化」である。民営化会社に引継ぐ負債は、何らかの手法で圧縮する必要がある。私たちが提示する手法は、5年間の経過的措置と、その時点でなお残る債務負担の軽減措置だ。この手法をとれば、旧国鉄解体のときのような巨額の国民負担は避けられる。 |
(他の紹介)目次 |
序 なぜ道路公団改革なのか 1 「道路公団は第二の国鉄」か―経営実態を見えにくくするもの 2 経営実態と償還見通しの検討―真の実力は国鉄以下 3 私たちは何をしなければならないのか―償還主義から利用者負担へ 4 民営化の現実的手法―こうすれば国民負担のない民営化が実現できる 5 民営化に伴い整理すべき課題―派生する課題への対応 6 改革の絶対条件―形式的な改革で終わらせないために |
(他の紹介)著者紹介 |
加藤 秀樹 1950年、香川県生まれ。73年、京都大学経済学部卒業後、大蔵省に入省。証券局、主税局、国税庁、国際金融局、財政金融研究所などを経て、96年9月、退官。97年4月、日本に真に必要な政策を「民」の立場から立案・提言するため、非営利独立のシンクタンク「構想日本」を設立。代表に。同年同月より慶応義塾大学総合政策学部教授を兼務(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです) |
内容細目表
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