蔵書情報
この資料の蔵書に関する統計情報です。現在の所蔵数 在庫数 予約数などを確認できます。
書誌情報
書名 |
新幹線電車の技術の真髄 「より速く」を追い求めた半世紀のあゆみ 交通新聞社新書
|
著者名 |
望月 旭/著
|
出版者 |
交通新聞社
|
出版年月 |
2015.12 |
この資料に対する操作
電子書籍を読むを押すと 電子図書館に移動しこの資料の電子書籍を読むことができます。
資料情報
各蔵書資料に関する詳細情報です。
No. |
所蔵館 |
資料番号 |
請求記号 |
配架場所 |
所蔵棚番号 |
資料種別 |
帯出区分 |
状態 |
付録 |
貸出
|
1 |
中央図書館 | 0119811008 | 536.5/モ/ | 1階新書 | 81 | 一般図書 | 一般貸出 | 在庫 | |
○ |
関連資料
この資料に関連する資料を 同じ著者 出版年 分類 件名 受賞などの切り口でご紹介します。
書誌詳細
この資料の書誌詳細情報です。
タイトルコード |
1008001004762 |
書誌種別 |
図書 |
書名 |
新幹線電車の技術の真髄 「より速く」を追い求めた半世紀のあゆみ 交通新聞社新書 |
書名ヨミ |
シンカンセン デンシャ ノ ギジュツ ノ シンズイ |
著者名 |
望月 旭/著
|
著者名ヨミ |
モチズキ アサヒ |
出版者 |
交通新聞社
|
出版年月 |
2015.12 |
ページ数 |
247p |
大きさ |
18cm |
分類記号 |
546.5
|
分類記号 |
536.5
|
ISBN |
4-330-62715-1 |
内容紹介 |
単なる高速運転でなく、日本全土にわたり膨大な輸送力と安全かつ安定輸送を実現し、社会的環境にも配慮した高速鉄道を実現した新幹線。新幹線電車を知り尽くした著者が、その技術の真髄を克明に解き明かす。 |
著者紹介 |
1936年横浜生まれ。慶應義塾大学電気工学科卒。国鉄で電車・電気機関車、新幹線に携わる。鉄道総合技術研究所の速度向上研究室に勤務後、退職。工学院大学で電気鉄道の兼務講師を務めた。 |
件名 |
新幹線 |
言語区分 |
日本語 |
(他の紹介)内容紹介 |
昭和39年10月に開業した東海道新幹線は、それまでせいぜい時速100キロだった日本の鉄道を、一気に2倍以上の高速運転にするものだった。それから半世紀の歳月を経て、「踏切のない標準軌の線路を走る交流電化による電車列車」という基本こそ変わらないものの、ついに最高時速300キロを超える高速運転が実現した。それは単に従来からの新幹線の延長線上にあるものではなく、諸問題を克服するために開発された新技術を導入し続けたことで、初期の量産車である0系からは大きな変貌を遂げた新車両が次々と生まれたからだった。新幹線電車を知り尽くした著者が、その技術の真髄を克明に解き明かす。 |
(他の紹介)目次 |
走行抵抗の減少―速度が向上しても走行抵抗が減少する不思議 車体の軽量化と気密―軽くて丈夫な新型材と溶接法 空調と換気―分散から集中へ、屋上から床下へ 高速集電システム―高速で走行しながら電力を得る新幹線ならではの悩み 主電動機の変遷―小型軽量化と高効率を究めた心臓部 電力変換装置と回生ブレーキ―時速300キロ実現の立役者 蛇行動防止性能―時速300キロと曲線通過性能の両立 粘着性能とブレーキ距離―速度が向上してもブレーキ距離が延びない不思議 輪軸セットの安全性―「折れない」車軸のための技術の進化 ばね下質量の削減―革新的な車両の軽量化で誕生した300系 窓ガラス―風雪に耐えて実現した“決して割れない窓”とは? 普通車の3人掛腰掛―二階建車両で可能になった回転式腰掛 雪中走行―車両と軌道のタッグで世界に誇るノウハウを確立 環境保全―予期してなかった問題の中で最大の課題 |
内容細目表
前のページへ